【タイヤ】IRC ASPITE PROテストライド🚵‍♀️ | トレック

こんにちは、東京都荒川・足立・葛飾・台東・墨田エリアのトレックストア『Plus1bicycies』田子です。

IRC ASPITE PRO シリーズテストライド今月末🌲まで！

先日行わせて頂いた講習会の時に続き、ASPITE PROシリーズのテストライドが月内可能です！
他の作業もありますので、要予約となります。
テストライドにあたり・・・・
タイヤ脱着作業工賃：2200円
返却時タイヤオーダーすると工賃2200円が0円！（オーダー時に相殺）
※TL/TLR作業対象外

ASPITE PROシリーズは現在3種類！
RBCC（スタンダードモデル）
S-LIGHT（軽量モデル）
SPEED EDGE（IRC試乗一番尖った性能）
3モデル簡単なインプレを書いていきます。

最近の主流が25cから28cへ移りつつありますので、28cと30cの2サイズをテストします。
ASPITE PROはフックレスリム対応なので、組み付けは少し硬めとなりますが素手で組み付けできるレベルとなります。
ただ、ホイールとの相性もありますのでタイヤレバーが必須となるモデルもあります。

スタンダードモデルRBCCは？

STDモデルと言うだけあり、一番バランスの取れたモデルとなります。
サイズラインナップ：25c/28c/30c

1世代前と比べると、よく転がるようになりスルスルと進んでいきます。
ただ、体感的にはちょっと遅いかな？と感じる事もありましたがスピードメーターは正直なのです！
うーん・・・・
中々に感覚との乖離を感じましたが、講習会時にテストされた方々は感じてなかったようですので、空耳ならぬ空体感って事ですね♪

サイドウォールがしっかりとしているので腰がしっかりとしているので、少し硬さを感じます。
エア圧は100PSIで走ったので、そりゃ硬い・・・・
数日経過してからは硬さも減り、好みのモチっとした感じが良かったです。
IRCはコンパウンドでのグリップ感が高いので、コーナーなどでの不安はありません。

軽量モデルのS-LIGHTは？

RBCCと比べて30cで30g軽量モデルとなります。
1本で30gの軽量はすごいです‼️
バイクを押し歩いた時点で軽くてクッション性が良いな！と感じます。

走ってみると、その感覚は間違って無かったです。
走り出しだけでなく、走行中も軽さを感じる事ができます♪と言うか軽いです🚵‍♀️
S-LIGHTは路面からのタイヤ離れがとても良いです。
個人的にはクッション性と転がりの良さは、RBCCを上回っています👀
S-LIGHTと比べるとRBCCは過合成な感じですが、パンク耐性が高かったりとメリットはあります。
走った感じはS-LIGHTの方が好きですね🎯

超とんがりタイヤSPEED EDGEは？

ケーシング構造からして、今までに無いタイヤとなっています。
そしてタイヤのコンパウンド（ゴム）もエコラン用タイヤをロードバイク用にチューニングされたスペシャルを使ってます。

トップ部分は2枚
ビート部分は4枚
サイド部分は3枚
となっています。
タイヤの側面の剛性は高くしトップ部分はクッション性が高くなっています。

コーナーではタイヤ剛性が高いのでヨレる感じは無く、タイヤのトップ部分で乗り心地の良さとグリップを稼いでいるフィーリングです。
3モデルの中で個人的には一番好きなタイヤです♪
サイドの剛性が高いのTPUチューブや軽量なチューブを使える安心感は高いと思います。
ちなみに転がっている感じは今まで使ったタイヤの中でも一番いいかもしれないですね♪

ASPITE PROの顔

全モデルに採用されている、タイヤパターンがバンク角に応じてグリップを増しているとの事です。
スリックパターンが一番グリップは高いのですが、路面の細かな砂や雨天時だとパターンがあると路面を掴みやすくなるのでグリップは増すと思います。
また、スリックよりも滑り始めが穏やかなので感覚的に状況が分かりやすいので、完全に滑る前に対応出来ると思います。

タイヤの剛性、特にサイドウォール部分がしっかりしているので、バンク中に腰砕け感が出ないのは嬉しいです。
特に体重のある方には重要な部分ではないかなーと個人的には思います。
タイヤがしっかりしているので、軽量チューブやTPUを使っても安心して使えるタイヤでは？と思います。
テスト時間が無くて試せてません・・・・

28cはこんな感じですが、30cの方が全体的なフィーリングは柔らかめなので、ロングライドなどでは十分に楽しめるでしょう！
なんと言ってもモチっと感が好きです！！
突き上げ感も少なくて、乗っていて楽しいです。