荒川区・足立区・台東区・葛飾区・北区エリアのPlus1bicyclesの・・・
ブレーキをBR-M8120に交換予定の田子です。
こんにちは。
2ピストンキャリパーで不満があるのか？
無いです。
効きが悪い事も、コントロール性が低いと言う事も無く、至って普通なのですが・・・
4ピストンを使ってみたい！と言うだけです。
しかも・・・
互換はありませんが、キャリパーのみのテストをする予定なので、マスターシリンダー（ブレーキレバー）側はBL-M4100をそのまま使います。使えるのか？
ホースとの互換が無いので、マネしてはいけません。
BR-M8120は上側からブレーキパットの脱着が可能ですが、BR-MT410はホイールを外してからパットを外す事になります。
メンテナンスの簡単さは8120の方が良さそうですが、パット交換時はホイールを外す必要はあります。
8120の方が少し薄い気が？
両モデルとも2ピース構造、2分割なのでボルトで結合してます。
大きいブレーキパット：N03A
小さいブレーキパット：L05S
となります。
BR-M8120はN03Aとその仲間たちとなりますので、互換はありません。
摩材の縦がN03Aの方が短いので、ナロータイプのローターが推奨となります。
ちなみに、ナロータイプの場合ブレーキローターはナローでもワイドでも大丈夫との事ですが、逆は使えません。
制動力は10％ほど高くなるらしいので、10％少ない力で同じ制動力が出ると言う事なら、手がらくちんです♪
ロードバイクデモ、レジンとメタルを組み合わせて使った時のフィーリングが好きなので・・・
今回も組み合わせて使う予定です。
これはシマノのHPにも記載されていたのですが・・・
なかなかナイスフィーリングなので、この使い方をして頂いている方も当店では意外と多いです♪
BR-M8120の互換ブレーキパット
フィン付き：N04C（メタル） / N03A（レジン）
フィン無し：D02S（メタル） / D03S（レジン）
レジンパット：初期制動が穏やかで、音鳴りが少ない。
メタルパット：熱に強く初期から高い制動力があるが、ブレーキ時の音は大き目
これを合わせると意外・・・
ガツンとブレーキが効かずに、握りこんだ分だけ制動力が高くなる！
好みの問題ですが、個人的には使いやすいのでオススメですし、シマノのHPにも記載されています。
過去に8種類ぐらいブレーキパットを試しましたが、この組み合わせが今のところベストバランスだと感じます。
